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【設備維修管理篇】設備點檢定修的道理在哪里？

2025-04-14 09:49設備大視野人氣：1

寶鋼在引進新日鐵設備的同時，還引進該公司的設備管理體系，稱為“點檢定修”制度。所謂的“點檢”就是依賴人的五感和簡單的測試工具，按照一定的周期，一定的標準對設備確定部位的檢測，發現設備的故障隱患和初期劣化，進行自主維護或者反饋給相關部門適時加以處理，稱為點檢體系。

所謂的“定修”就是計劃檢修，即按照固定的周期對設備進行的停機檢修。

在企業界流行的“點檢”這個詞，來自日本，不是中國詞。英文叫check或者inspection，正確的中文應該是“檢查”。

在工廠里，按照參加人員分類，有操作工為主的“日常點檢”，專職點檢員所進行的“專業點檢”，技術人員所進行的“精密點檢”，維修工所做的“特護點檢”，領導所安排的“管理者點檢”等。按照專業分工，還有“機、電、儀、操四方點檢”的說法。在石油化工等企業，因為裝置大，區域廣闊，對裝置的檢查如同巡邏，故將點檢稱為“巡檢”。

如果按照點檢時設備狀態劃分，又有運行點檢、停機點檢、解體點檢、非解體點檢等。點檢的準備包含以下內容：

?定點：設定檢查的部位；

?定項：確定檢查項目和內容；

?定法：確定檢查的方法；

?定標：確定判斷正常與否的標準；

?定期：設定檢查的間隔時間；

?定人：確定檢查項目的實施人員；

?定表：確定表單格式和記錄要求；

?定流程：確定點檢與維修的接口和工作流程；

?成閉環：步步工作落實，形成閉環管理。

定點，就是指確定的檢查部位，涉及面很廣，如設備的參數顯示儀表（含溫度、壓力、速度、真空、流量、電參數、液面高度等），冷卻系統（空冷、水冷、油冷等）、傳動系統（鏈條傳動、齒輪傳動、皮帶傳動等），電氣控制系統（傳感器及相關伺服機構），液壓氣動系統（閥門、氣缸等），潤滑系統（加油孔、油路、油杯等），安全報警和安全防護部位，密封和易泄漏部位，易腐蝕部位，易機械磨損部位，受沖擊易疲勞部位，冷熱交替變化（熱疲勞）部位，接觸、連接、焊接部位，緊固部位，過濾濾網、濾芯部位，產品（服務）質量相關部位等。

在鋼鐵行業，“定修”常常指對鋼鐵流程為期半個月或者兩個月的集中修理，每次修理的內容包括周期性的耗損項目，當期點檢發現的故障隱患或者劣化傾向等等。

任何事物有優點必然有缺點，真理與謬誤本來是一絲之差，悖論總蘊含其中。

應該說，幾十年流行的“點檢定修”方式可以解決絕大部分設備問題，可以基本保證設備平穩流暢運行。

傳統的“點檢”主要是依賴人的“五感”進行，這是“點檢”提出的時代局限。隨著電子技術的發展，越來越多的監測手段涌現而且價格也越來越便宜，可以讓設備的狀態監測儀器或者簡易診斷工具，如PDA變得越來越普及。不少關鍵瓶頸裝備，狀態監測取代了人工“點檢”。當然，有的企業將狀態監測叫做“精密點檢”或者“點檢”概念的延伸，也未嘗不可。

另外，國際上近20年，新型維修策略和維修模式不斷涌現，如CBM（狀態維護）、RCM（可靠性為中心維護）、RBM（風險維護）、VDM（價值驅動維護）、TPQM（全面計劃質量維護）等維修策略可以適應各種不同的故障特征起因和維修目標指向，這使得傳統的“定修”或者計劃檢修策略變得越來越單調。“定修”并非不正確，而是變得“不足”或者“不周”。

PIT STOP，賽車式檢修——通過隊伍的訓練、預案設計、流程優化、流動工具與機旁備件的準備，更加適應那些停機損失巨大的設備系統。

TQMain，又稱為全面質量維護——通過系統的設計，將維修的指針聚焦生產和服務質量，以費用有效為前提，更加適應那些加工或者產品質量、服務質量缺陷為主的設備系統。

SCM，又稱為安全為核心的維護——通過過敏式的管理設計，聚焦設備安全，更加適應與人身安全相關的設備系統，如游樂設施、電梯、步道、廊橋、吊車等。

LCRM，壽命周期風險維護——通過壽命周期風險分析，決定設備的處理模式，更加適應接近設備壽命周期末端，而且故障后果嚴重的設備系統。

以上只是幾個維修策略例子的簡單描述。通過以上描述可以看出，“定修”策略遠遠不能適應設備維護的多樣化需求和柔性選擇了。

中國的企業設備管理創新的步伐十分緩慢，幾十年的“點檢定修”對于現在的不少企業還是新鮮事，才剛剛開始導入。而一些老企業，還幾十年如一日，執著的進行著“點檢定修”體制，甚至不容變革。當然，做“點檢定修”總比沒有章法更好。對于不斷技術進步的企業和設備系統，顯然，“點檢定修”是遠遠不夠的。

作者：李葆文

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